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（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）柳经理

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　　与此同时，由于汽车钢产品附加值相对偏高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为兵家抢夺重地，据不完全统计，2016年以前计划投产的新厂多达8个，设计产能近700万吨/年。一方面，国内汽车用钢量需求增长势头会放缓；另一方面，钢厂产能、产线快速上马，后期汽车用钢市场价格压力必然增大。 　　尽管近期低镍铁价格小幅上涨，低镍高铁镍矿价格受到支撑，但报盘价格仍旧，后市看涨信心欠缺。中镍矿方面，上半年尽管行情有出现过转折但无奈涨幅难以盖过降幅，外盘市场逐渐走弱，中镍矿现货也已失去优势，主流价格随之而下。
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　　于近几年钢焦产业的升级改造，高炉与焦炉炉体越来越大，使得焦炭强度要求，进而对入炉煤的强度要求也越来越高，目前这一状态已经在发酵，并且会随着后续的产能置换而不断扩大　　供需格局如履薄冰　　基于海煤船期以及蒙煤通关车辆的情况，我们预计10月进口同比+20%、11月同比-25%、12月同比-50%的假设基于样本煤矿开工率以及主焦和肥煤月度产量季节性，我们预计10月国内产量同比-3%、11月环比+6%、12月环比+1.76%　　基于上述两个，推算2020年全年供需平衡表：　　。　　据此估算，2016年统计钢材产量将达到或超过11亿吨，统计粗钢产量达到8亿吨，与上年产量持平或者小幅增长。由于价格上涨有利可图，以及抢占市场份额竞争更加激烈，都会新一年内钢铁企业积极增产。预计2017年统计钢材产量接近12亿吨，比上年增长3%左右;统计粗钢产量向8.5亿吨靠拢，增长局面不改。
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　　已不断下跌，目前螺纹钢毛利已跌至30元左右的低位而焦化利润却受到基本面的影响好转，成材与炉料利润发生极大背离在利润压力之下，虽然铁水产量仍未变动，但钢厂已经开始收缩产量，9月钢厂也同样有环保停限产计划，影响一定的钢材供应，后续若钢材利润处于低位，在库存和生产压力下，钢厂会通过收缩铁水产量反向焦炭来利润　　具体的操作策略如下：　　操作合约：焦炭2101　　操作方向：逢高做空　　入场价位：1941元/吨　　止损价位：1977元/吨附近　　目标价位：1800元/吨附。　　建筑钢材：8日，25个主要城市HRB400(20mm)螺纹钢3083元/吨，较上一交易日价格上涨59元/吨。，三大期交所上调交易手续费，午后集体跳水，无疑打击现货市场信心。同时，大涨之后，高价位成交不畅，市场恐高情绪渐浓。

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 　　起码月底之前，市场继续看好，利好因素如下：　　1.由于调出大于调入，环渤海港口存煤下降至1804万吨，锚地船舶数量继续，秦港下锚船增至71艘；同时，下游电厂和二港库存延续回落态势，长江二港煤炭库存较一周前下降了45万吨，国内市场货源严重紧缺的大背景未扭转　　2.在煤矿安监严控的背景下，主产区煤炭产量不足，加之周边用户拉运高涨，带动坑口煤价不断大幅探涨而受地销影响，下水资源依然紧张，流向环渤海港口煤炭数量没有出现　　3.随着冷空气再度来袭，加之经济加快。

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 　　的但随着电厂日耗的恢复，终端电厂库存有可能继续回落，部分用户补库愈发强烈　　后续市场，上旬，受需求压制和月初煤管票相对宽松、长协煤等因素影响，市场并不紧张，整体供需结构未有明显改变但是，随着用煤高峰的临近，市场将逐渐转向活跃，电厂采购拉运积极性将有所，煤价上涨预期到来；预计电煤抢运将在本周展开，港口市场煤价格将出现强势反弹。

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　　包括美国在内的其他将别无选择，只能采取贸易行动，以避免伤害本国产业和工人。”长张骥代表出席此次研讨会，并发表立场文件。中方认为，相互指责无助于解决问题。另外，使用贸易救济措施和其他贸易措施进口，无助于从根本上解决钢铁产能过剩问题。

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 　　矿全部实现满负荷生产，还品种结构，电煤产量和外运量，保障重点地区煤炭供应此外，山西、内蒙等地主力煤企认真执行煤炭中长期合同价格机制和履约承诺，落实上级保供稳价措施，开展2021年度煤炭中长期合同签订和履约　　秦皇岛港、黄骅港、唐山港口群认真贯彻落实上级关于保供稳价的要求，具体措施，保障电煤运输，向南方增运煤炭各运煤港口锁定大客户和规